(#71) Cien millas a máxima velocidad: cómo poner un A320 a salvo de la guerra

¿Qué se siente al pilotar un avión en un espacio aéreo cerrado por la proximidad de un conflicto bélico? Aerovía recoge en el capítulo de esta semana el testimonio de Rubén Tapia, un piloto español que trabajaba en Chisináu (Moldavia) hasta que el inicio de la invasión rusa de Ucrania le obligó a abandonar ese país. Con el espacio aéreo moldavo cerrado ante la cercanía del conflicto, este piloto de la compañía Wizzair narra el vuelo que, gracias a un permiso especial, le permitió salir de Moldavia después de un día y medio de máxima tensión e incertidumbre. ¿Cómo ve ahora el horizonte del sector? ¿Temen los profesionales que la guerra de Ucrania tenga un impacto devastador para el transporte aéreo europeo?

Además, en la segunda parte del capítulo, conocemos cómo la asociación Ellas Vuelan Alto tiene previsto conmemorar el Mes de la Mujer. En compañía de Silvia Vela, directora Legal y responsable del proyecto Red de Redes de esta asociación, hablamos sobre el Día de la Mujer y sobre los beneficios que las redes de mujeres brindan a las empresas del sector.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 3:14 – Moldavia, un país sin conectividad aérea por la guerra de Ucrania.
  • 7:03 – La guerra vista desde Moldavia. Con Rubén Tapia (piloto de Wizzair).
  • 12:14 – Objetivo: salir de Moldavia. Con Rubén Tapia.
  • 18:15 – ¿Cómo volar en un espacio aéreo cerrado por la guerra? Con Rubén Tapia.
  • 22:37 – Un futuro de gran incertidumbre. Con Rubén Tapia.
  • 33:09 – Mes de la Mujer 2022: redes de mujeres. Con Silvia Vela (EVA).
  • 45:01 – Mes de la Mujer 2022: actividades. Con Silvia Vela (EVA).

No te pierdas el capítulo 71 de Aerovía: “Cien millas a máxima velocidad: cómo poner un A320 a salvo de la guerra”.

Punto de ruta: «¿Sobrevivirá la aviación rusa a las sanciones?»

Punto de ruta, la columna de opinión semanal de Aerovía, se pregunta esta semana si la aviación civil rusa logrará sobrevivir a las sanciones al régimen de Putin: “No poder volar a Estados Unidos o a Europa (que hasta ahora era, con diferencia, su principal mercado) es un duro varapalo para compañías aéreas como la estatal Aeroflot, pero también para otras privadas como Nordwind, Utair, o S7 Airlines. Es verdad que algunas de estas compañías se benefician de un gran mercado doméstico (no olvidemos que Rusia es el país más extenso del mundo), pero la prohibición de volar a todos estos países no es su único ni su mayor problema”.

Escucha Punto de ruta en tu plataforma favorita.

(#70) Europa levanta un telón de acero aéreo frente a Rusia

¿Qué consecuencias está teniendo la guerra de Ucrania para el sector aéreo? ¿Qué implican los cierres de los espacios aéreos que los países occidentales han decretado frente a las compañías y aeronaves de Rusia? Aerovía analiza el impacto de la invasión rusa de Ucrania en el sector del transporte aéreo y en el ámbito espacial con los sonidos más relevantes de los últimos días, así como con las intervenciones de Caio Barros, responsable de Comunicación y Marketing de AirNav RadarBox, y de Juan Pons, coronel del Ejército de Tierra en la reserva y experto en temas espaciales y de defensa.

Además, en la segunda parte del capítulo, hacemos balance del Debate sobre el Estado de la Aviación que Aviación Digital organizó la semana pasada en la Asociación de la Prensa de Madrid. Para ello, entrevistamos a Enrique Gavilán, director de este medio de comunicación y moderador del debate.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 4:27 – El impacto de la guerra de Ucrania en el transporte aéreo.
  • 6:38 – ¿Qué sabemos del Antonov An-225 Mriya?
  • 9:57 – Cómo se ve el telón de acero aéreo. Con Caio Barros (RadarBox).
  • 13:31 – Desafíos para la carga aérea y para los fabricantes de aviones.
  • 16:01 – ¿Qué pasará con la colaboración espacial entre Rusia y Occidente? Con Juan Pons.
  • 21:44 – Novedades sobre la Agencia Espacial Española.
  • 26:40 – El Debate sobre el Estado de la Aviación. Con Enrique Gavilán (Aviación Digital).
  • 36:59 – ¿Es la torre de control de Cuatro Vientos la más antigua de España? Con Enrique Gavilán (Aviación Digital).

No te pierdas el capítulo 70 de Aerovía: “Europa levanta un telón de acero aéreo frente a Rusia”.

(#69) “La escasez de pilotos no existe, es una excusa para reducir tripulaciones”

¿Cuál es la situación actual de la profesión de piloto en España después de dos años de pandemia? ¿Cuáles son sus principales desafíos? ¿Cómo ven la situación de compañías como Air Europa? Aerovía entrevista a Óscar Sanguino, el reelegido presidente del Sepla (Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas). Con él, abordamos los resultados de las últimas elecciones y sus líneas de acción para los próximos cuatro años. Además, abordamos el presente y futuro de estos profesionales. ¿Es cierto que faltan pilotos?

Además, en la segunda parte del capítulo, repasamos con Daniel Martínez Garbuno, periodista y productor de Aerovía, dos asuntos que han acaparado titulares en los últimos días: el Singapore Airshow y la dimisión de Steve Dickson, actual administrador de la FAA de Estados Unidos.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 2:49 – Entrevista a Óscar Sanguino, presidente del Sepla.
  • 21:45 – Entrevista a Óscar Sanguino (Sepla): ¿faltan pilotos?
  • 29:55 – Entrevista a Óscar Sanguino (Sepla): ¿preocupa Air Europa?
  • 40:10 – Comentario sobre el Singapore Airshow. Con Daniel Martínez Garbuno, productor de Aerovía.
  • 42:04 – Dimite Steve Dickson. Repasamos su etapa al frente de la FAA: 737 MAX, pandemia, pasajeros conflictivos y 5G.

No te pierdas el capítulo 69 de Aerovía: “La escasez de pilotos no existe, es una excusa para reducir tripulaciones”.

Punto de ruta: «Morgan Freeman prefiere volar»

Punto de ruta, la columna de opinión semanal de Aerovía, aborda esta semana la escasa presencia de la aviación en uno de los mayores escaparates del mundo: los anuncios de la Super Bowl: “Cabe preguntarse si en unos años, si en unas décadas, junto a las marcas de coches, de cervezas o de bancos, veremos en la Super Bowl a alguna compañía aérea anunciando sus vuelos sin emisiones. De momento, eso parece lejano, y no solo porque la tecnología todavía no está lista, sino también porque el transporte aéreo, al contrario de lo que pasaba en otros tiempos, como en los años 80, ya no tiene apenas presencia en la franja publicitaria más exclusiva”.

Escucha Punto de ruta en tu plataforma favorita.

(#68) Especial: la simulación aérea no es un juego (parte 2)

Además de los pilotos y los controladores, ¿qué otros profesionales del sector aéreo se benefician del uso de simuladores? ¿Qué es el EBT y por qué es un tema clave al hablar sobre simuladores de vuelo? En el ámbito más amateur, ¿por qué a menudo la simulación aérea tampoco es un juego? Aerovía publica la segunda mitad del monográfico dedicado a la industria de la simulación aérea, un amplio reportaje de Mikel Alcázar y Daniel Martínez Garbuno.

La segunda mitad de este especial (que completa el capítulo 67, publicado la semana pasada) cuenta con las intervenciones de los siguientes protagonistas: Giorgio La Pira piloto y fundador de AviTrain; Ignacio Gallego, EBT mánager y director de EmpowerEBT; Daniel Carrillo, fundador y gerente de Coptering; Óscar Mateos, director de Marketing y Ventas de Virtual Fly; Luca Chittaro, profesor de la Universidad de Údine y cofundador de Avietra; Mitch Thomson, fundador de Just Soaring y autor del pódcast Soaring the Sky; Jerónimo Vicente, experto en UAS y piloto de Skydweller; Matt Bartels, vicepresidente de Marketing y Comunicación de VATSIM; Elías Herrero, director de la División Española de IVAO; Kevin Meyers, responsable de Marketing de PilotEdge; Cameron Carmichael, desarrollador de Infinite Flight; y Ernest ‘Tuckie’ Artigas, experto en simulación aérea de Avion Revue.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación: una mirada a Ucrania y Singapur.
  • 3:26 – Continuación del especial de simulación.
  • 5:30 – La simulación, clave para la seguridad. Con Giorgio La Pira (AviTrain).
  • 7:53 – ¿Qué es el ‘evidence based training’ (EBT)? Con Ignacio Gallego (EmpowerEBT).
  • 40:23 – Simuladores para pilotos de helicópteros. Con Daniel Carrillo (Coptering).
  • 43:16 – Simuladores para pilotos de ultraligeros. Con Óscar Mateos (Virtual Fly).
  • 44:15 – Simuladores para tripulantes de cabina de pasajeros. Con Luca Chittaro (Avietra).
  • 48:15 – Simuladores para técnicos de mantenimiento de aeronaves.
  • 50:08 – Simuladores para la conducción de vehículos aeroportuarios.
  • 51:40 – Simuladores para pilotos de planeadores. Con Mitch Thomson (Just Soaring).
  • 53:36 – Simuladores para pilotos de drones. Con Jerónimo Vicente (Skydweller).
  • 51:40 – Simuladores para pilotos de planeadores. Con Mitch Thomson (Just Soaring).
  • 59:15 – Simulación para aficionados: las redes de vuelo virtual. Con Matt Bartels (Vatsim), Elías Herrero (IVAO), Kevin Meyers (PilotEdge) y Cameron Carmichael (Infinite Flight).
  • 1:05:05 – Éxito del Microsoft Flight Simulator 2020. Con Ernest ‘Tuckie’ Artigas (Avion Revue).

La simulación aérea no es un juego’ es un reportaje especial de Aerovía e Hispaviación que apuesta por un formato doble (pódcast y reportaje web). El especial de Aerovía está dividido en dos capítulos, el 67 y el 68. Por su parte, el reportaje en Hispaviación estará disponible en próximas fechas. Este trabajo cuenta con el apoyo de Virtual Fly y Alsim. 

No te pierdas el capítulo 68 de Aerovía: ‘Especial: la simulación aérea no es un juego (parte 2)’.

(#67) Especial: la simulación aérea no es un juego (parte 1)

¿Por qué la simulación es esencial para la seguridad del transporte aéreo? ¿Qué papel han desempeñado los simuladores ante la caída de la actividad por la pandemia? ¿Cuáles son las últimas novedades tecnológicas en este sector? Aerovía publica el primero de dos capítulos monográficos dedicados a la industria de la simulación aérea, un amplio reportaje de Mikel Alcázar y Daniel Martínez Garbuno que analiza la situación de este sector tras atravesar lo peor de la pandemia.

La primera mitad de este especial (el contenido que conforma este capítulo 67 de Aerovía) cuenta con las intervenciones de los siguientes protagonistas: Carlos García Molaguero, portavoz del Colegio de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac); Celia Pulgar, vocal de Formación de la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (Aprocta); Jesús Durán, gerente general del Airbus Mexico Training Centre; Sergio Domínguez, director de Comunicación y Marketing de Audere Global; Óscar Mateos, director de Marketing y Ventas de VirtualFly; y Jonathan Cooke, gerente de producto de Total Control en Airways.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 3:26 – Inicio del especial de simulación.
  • 6:56 – La simulación, clave para mantener las competencias. Con Carlos G. Molaguero (Copac).
  • 9:54 – El uso de simuladores de control áereo durante la pandemia. Con Celia Pulgar (Aprocta).
  • 11:22 – Simuladores abiertos 24 horas. Con Jesús Durán (Airbus Mexico Training Centre).
  • 17:06 – ¿Cómo ha evolucionado tecnológicamente la simulación aérea?
  • 20:18 – ¿Una misma cabina para A320 y B737? The Airliner, de Alsim.
  • 22:54 – EASA certificó en 2021 el primer simulador de realidad virtual.
  • 24:06 – Realidad virtual y guantes hápticos. Con Sergio Domínguez (Simloc).
  • 26:20 – Virtual Fly: simuladores para los futuros profesionales del sector.
  • 31:07 – Virtual Fly: el primer simulador con MSFS2020.
  • 35:15  – El potencial de la inteligencia artificial. Con Jonathan Cooke (Airways New Zealand).
  • 45:15 – Avance de los contenidos de la segunda mitad del especial.

La simulación aérea no es un juego’ es un reportaje especial de Aerovía e Hispaviación que apuesta por un formato doble (pódcast y reportaje web). El especial de Aerovía está dividido en dos capítulos, el 67 y el 68 (ya disponible aquí). Por su parte, el reportaje en Hispaviación estará disponible en próximas fechas. Este trabajo periodístico cuenta con el patrocinio de Virtual Fly y Alsim

No te pierdas el capítulo 67 de Aerovía: ‘Especial: la simulación aérea no es un juego (parte 1)’.

(#66) La nueva normalidad del Boeing 737 MAX

¿Ha quedado atrás la crisis del Boeing 737 MAX? ¿Qué países siguen sin dar luz verde a los vuelos de este avión? ¿Ha conseguido el fabricante estadounidense que el sector pase página tras las tragedias de Lion Air y Ethiopian Airlines? Aerovía analiza el presente y futuro de este avión con motivo del primer aniversario de su regreso a los cielos europeos. Con Jay Singh, corresponsal de Simple Flying en Estados Unidos, charlamos sobre la huella que dejó la crisis del MAX en el fabricante, Boeing, y en el supervisor, la FAA. Después, con César Iglesias, piloto de la flota del Boeing 737 MAX de Aeroméxico y miembro del sindicato ASPA, conocemos los cambios que se llevaron a cabo en el avión a raíz de los dos accidentes aéreos.

Además, en el tramo final del capítulo, la última hora sobre la creación de la Agencia Espacial Española con Juan Pons en una nueva edición de La frontera infinita, nuestra sección dedicada a la actualidad en el ámbito del espacio.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 3:20 – La crisis del Boeing 737 MAX, con Daniel Martínez Garbuno, productor de Aerovía.
  • 10:38 – Entrevista a Jay Singh, periodista de Simple Flying en Estados Unidos.
  • 25:13 – Entrevista a César Iglesias, piloto de Boeing 737 MAX en Aeroméxico.
  • 42:37 – ¿Qué pasa con los 737 MAX de Air Europa?
  • 45:27 – La frontera infinita: novedades sobre la Agencia Espacial Española.
  • 57:00 – La frontera infinita: este año hablaremos de la Luna.

No te pierdas el capítulo 66 de Aerovía: ‘La nueva normalidad del Boeing 737 MAX’.

(#65) Aviación y 5G: ¿miedo a posibles interferencias?

¿Qué hay detrás del problema que ha provocado en el transporte aéreo el despliegue de las nuevas redes 5G de Estados Unidos? ¿Existe riesgo real de interferencias entre esta tecnología y la que utilizan algunos sistemas fundamentales de los aviones? ¿Es posible que haya problemas similares en otros países, como España? Aerovía analiza la polémica de estos últimos días por el despliegue a gran escala de las nuevas redes 5G en Estados Unidos: ¿hay diferencias entre este país y Europa? Marc Aznar, miembro del Departamento Técnico del Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación (COIT), es el entrevistado en una nueva edición de Túnel de viento, en compañía de nuestros colaboradores, los ingenieros aeroespaciales Jorge Gil y Pau Sendra.

Además, en la segunda parte del capítulo, hablamos sobre la última edición de Fitur, la Feria Internacional de Turismo, celebrada esta semana pasada en Madrid. De la mano de Enrique López, cofundador del blog Va de Aviones, conversamos sobre la presencia del sector aéreo en este evento clave para el turismo nacional e internacional.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 3:13 – Túnel de viento: últimas novedades de Qatar Airways y Airbus.
  • 9:12 – Túnel de viento: la polémica del 5G.
  • 14:27 – Túnel de viento: entrevista a Marc Aznar, del COIT.
  • 33:18 – Túnel de viento: ¿qué supone para un piloto no disponer de radioaltímetros?
  • 38:05 – La crónica de Fitur con Enrique López, de Va de Aviones.

No te pierdas el capítulo 65 de Aerovía: ‘Aviación y 5G: ¿miedo a posibles interferencias?’.

(#64) Un repaso al 2021, el inicio de la recuperación del sector aéreo

Aerovía despide el año haciendo balance de lo que han dado de sí los últimos doce meses de actualidad en el transporte aéreo. En sus más de 2000 minutos de emisión y a través de los más de cien invitados que han pasado por sus micrófonos este año, en el pódcast hemos sido testigos este 2021 del inicio de la recuperación del sector, a pesar de acontecimientos como la borrasca Filomena, la erupción del volcán de La Palma o la aparición de la variante ómicron. En este capítulo, repasamos los temas y los sonidos más interesantes que nos han dejado los protagonistas que nos han acompañado en los 37 capítulos publicados este año. Además, en el tramo final, culminamos el análisis con Luis Martín-Crespo y Patricia Palomar, de Hispaviación. ¿Qué noticia destacan de 2021? ¿Qué les gustaría contar en 2022? ¿Cuál ha sido su capítulo favorito de este año?

No te pierdas el capítulo 64 de Aerovía: ‘Un repaso al 2021, el inicio de la recuperación del sector aéreo’.

(#63) “La sostenibilidad social de la aviación es tan importante como la medioambiental”

¿Cuáles son los grandes retos de la aviación en opinión de los pilotos europeos? ¿Cómo se están recuperando estos profesionales después de casi dos años de pandemia? ¿A qué desafíos hacen frente más allá del coronavirus? Aerovía entrevista a Juan Carlos Lozano, vicepresidente de la European Cockpit Association (ECA), la organización que representa a más de 40.000 pilotos de toda Europa que acaba de celebrar sus 30 años de vida.

Además, en la segunda parte del capítulo, tiempo para Aviación latina, la sección dedicada a la actualidad del transporte aéreo en el continente latinoamericano. En esta edición, en compañía del periodista Daniel Martínez Garbuno, de A21 y Simple Flying, analizamos el plan de reorganización de Latam Airlines. De la mano de Ricardo Delpiano, analista y director de Contenidos del medio aeronáutico Aero-naves, conocemos cómo avanza la compañía en su proceso del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos.

No te pierdas el capítulo 63 de Aerovía: «La sostenibilidad social de la aviación es tan importante como la medioambiental».

(#62) La aviación mundial recupera el ánimo en Dubái

Foto: Airbus – Jean-Vincent Reymondon

¿Quiénes son los grandes vencedores del Dubai Airshow 2021? ¿Cuáles han sido los grandes titulares que ha dejado el mayor evento aeronáutico de lo que llevamos de pospandemia? Aerovía analiza lo que ha dado de sí el evento celebrado en Emiratos Árabes Unidos con la participación de Pablo Díaz, director editorial de Aviacionline, medio de comunicación especializado que ha cubierto el evento sobre el terreno. Con él repasamos las principales novedades: el éxito de Airbus frente a Boeing en cuanto al número de compras, el protagonismo del 777X, los primeros pedidos del A350F o el estreno internacional de la maqueta del Checkmate ruso.

En la segunda parte del capítulo, conocemos mejor el Servicio de Dirección de Plataforma del aeropuerto de Madrid-Barajas en la semana en que celebra su décimo aniversario. Con Matthew Cornwall, director del SDP de Saerco, repasamos las peculiaridades de este servicio. ¿En qué se diferencia del trabajo que hacen los controladores aéreos? ¿Cuánto cuesta la formación y cuáles son los salarios de los operadores del SDP? ¿Qué balance hacen de estos diez años de servicio?

Además, en el arranque del capítulo, la campaña electoral del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) llega a Aerovía. Escuchamos a los dos candidatos a presidir este sindicato, los pilotos de Iberia Óscar Sanguino (actual presidente) y Daniel Entrellardat.

No te pierdas el capítulo 62 de Aerovía: ‘La aviación mundial recupera el ánimo en Dubái’.