(#80) Un mundo de aerolíneas: Flybondi, tres vidas en cuatro años

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¿Cuál es la propuesta de Flybondi, la compañía aérea de ultrabajo coste de Argentina? ¿Cómo ha vivido esta empresa las dificultades de la pandemia y cómo encara la recuperación? ¿Cómo hace frente a la posición de dominio de la aerolínea estatal? Aerovía estrena Un mundo de aerolíneas, una sección para dar protagonismo a compañías aéreas que, pese a ser menos conocidas internacionalmente, resultan de gran interés. En esta primera ocasión, charlamos con Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

En la segunda parte de la sección, en compañía de nuestro colaborador, el piloto y consultor aeronáutico Giorgio La Pira, analizamos varias cuestiones de interés relacionadas con Flybondi: el concepto de monoflota, la competencia entre el Boeing 737 y el Airbus A320 para compañías de ultrabajo coste o la innovación que supone Flybondi Cargas.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Portada: éxito de Top Gun Maverick.
  • 2:00 – Portada: caos en el mayor aeropuerto de Países Bajos.
  • 3:04 – Portada: problemas en los aeropuertos británicos.
  • 4:30 – Comienza Un mundo de aerolíneas. Con Giorgio La Pira y Daniel M. Garbuno.
  • 7:20 – Flybondi, en Un mundo de aerolíneas. Con Mauricio Sana.
  • 9:15 – ¿Es Flybondi una superviviente? Con Mauricio Sana (Flybondi).
  • 11:10 – La tardía llegada del ‘low cost’ a Argentina. Con Mauricio Sana (Flybondi).
  • 16:30 – El Palomar, un punto de inflexión. Con Mauricio Sana (Flybondi).
  • 24:36 – Cómo competir frente a la aerolínea estatal. Con Mauricio Sana (Flybondi).
  • 33:16 – Planes para la recuperación. Con Mauricio Sana (Flybondi).
  • 38:26 – ¿Se plantean incorporar el MAX? Con Mauricio Sana (Flybondi).
  • 42:33 – ¿Qué es Flybondi Cargas? Con Mauricio Sana (Flybondi).
  • 44:54 – ¿Es una opción operar en red? Con Mauricio Sana (Flybondi).
  • 49:01 – Reflexiones finales en Un mundo de aerolíneas. Con Giorgio La Pira.

No te pierdas el capítulo 80 de Aerovía: ‘Un mundo de aerolíneas: Flybondi, tres vidas en cuatro años’.

(#79) Las aerolíneas, ante el reto de consolidar su recuperación

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¿Cómo encaran las compañías aéreas la época más intensa de la temporada alta? ¿Están preparadas para dar respuesta al aumento previsto de la demanda? ¿Cuáles son las preocupaciones del sector una vez superada la crisis sanitaria que provocó el COVID-19? Aerovía analiza el momento que atraviesan las aerolíneas, tras superar la época más difícil de la pandemia, en una extensa conversación con Javier Gándara, director de Easyjet para el Sur de Europa y presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA).

Además, en la segunda parte del capítulo, tiempo para la actualidad del sector espacial en La frontera infinita, en compañía de Juan Pons, coronel del Ejército de Tierra en la reserva, experto en temas espaciales y de defensa, y colaborador de medios como Hispaviación o Atalayar.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 1:50 – Bombardier presenta su nuevo avión, de mayor alcance y más rápido.
  • 4:16 – ¿Cuál es la situación de las compañías aéreas? Con Javier Gándara (ALA).
  • 7:49 – ¿Vamos a ver una recuperación más rápida de lo esperado? Con Javier Gándara (ALA).
  • 11:20 – Problemas en los controles de pasaportes: ¿por qué es un problema? Con Javier Gándara (ALA).
  • 21:02 – ¿Cómo está afectando al sector la guerra de Ucrania? Con Javier Gándara (ALA).
  • 25:06 – ¿Cómo impacta el encarecimiento del combustible? Con Javier Gándara (ALA).
  • 27:20 – Regresa el debate sobre la sostenibilidad en el sector. Con Javier Gándara (ALA).
  • 35:00 – Segunda edición de ‘Revolución en los cielos: claves del éxito de las aerolíneas de bajo coste’. Con Javier Gándara (ALA).
  • 39:38 – La frontera infinita, con Juan Pons.

No te pierdas el capítulo 79 de Aerovía: ‘Las aerolíneas, ante el reto de consolidar su recuperación’.

(#78) La prosperidad pandémica de la aviación ejecutiva

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¿Cómo encara esta temporada alta el sector de la aviación ejecutiva? ¿Podrá consolidar el crecimiento que viene experimentando en el último año? ¿Cuáles son los principales retos que enfrentan las empresas de este segmento exclusivo del transporte aéreo? Aerovía analiza el presente y futuro de la aviación ejecutiva en una entrevista con Javier Barriga, CEO de iJet Aviation, una compañía de aviación ejecutiva con base en Málaga.

Además, en la segunda parte del capítulo, presentamos la VII Jornada Mujer y Aeronáutica, que se celebra este miércoles 25 de mayo, en una conversación con Esther Apesteguía, coordinadora editorial de Fly News.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 0:30 – Novedades sobre la tragedia de China Eastern Airlines.
  • 1:35 – IAG encarga a Boeing hasta 150 unidades del 737 MAX.
  • 2:35 – JetBlue quiere hacerse con el control de Spirit.
  • 4:37 – La aviación ejecutiva quiere seguir creciendo. Con Javier Barriga (iJet).
  • 8:20 – Sensaciones agridulces en la pandemia. Con Javier Barriga (iJet).
  • 13:23 – ¿Cómo se le saca el máximo rendimiento económico a un jet privado? Con Javier Barriga (iJet).
  • 17:31 – ¿Qué son las ‘empty legs’ y cómo se comercializan? Con Javier Barriga (iJet).
  • 23:05 – ¿Preocupa la escasez de jets privados? Con Javier Barriga (iJet).
  • 31:35 – Fly News celebra la VII Jornada Mujer y Aeronáutica. Con Esther Apesteguía.

No te pierdas el capítulo 78 de Aerovía: ‘La prosperidad pandémica de la aviación ejecutiva’

(#77) La aviación general estalla contra AENA: “Nos están excluyendo”

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¿Cuáles son las principales críticas que la aviación general y deportiva en España realiza al gestor aeroportuario AENA? ¿Cómo afronta este sector el primer verano de la recuperación tras atravesar lo peor de la pandemia? Aerovía radiografía el momento que vive la aviación general española en una entrevista con el vicepresidente del Real Aero Club de España (RACE) y miembro de la Junta Directiva de AOPA Spain, Fidel Azofra.

Además, como parte de esta nueva edición de En el aeroclub, conocemos cómo es la aviación general que vive dentro de uno de los espacios aéreos con más restricciones de todo el mundo: el de Washington, DC. De la mano de Esteve Sala, periodista y comunicador afincado en la capital de Estados Unidos, y con los sonidos del piloto privado Drew Myers, conocemos qué son y cómo funcionan la Special Flight Rules Area (SFRA) y la Flight Restricted Zone (FRZ) de esa ciudad.

En el tramo final del capítulo, repasamos con el periodista Daniel Martínez Garbuno dos asuntos relevantes de la actualidad aeronáutica latinoamericana: un nuevo incidente en el espacio aéreo de Ciudad de México (el segundo en una semana) y la creación del Grupo Abra por parte de las aerolíneas Avianca, Viva y GOL.  

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 3:37 – Inicio de En el aeroclub.
  • 5:30 – ¿Cómo se presenta el verano? Con Fidel Azofra (RACE).
  • 6:15 – ¿Qué demanda la aviación general a AENA? Con Fidel Azofra (RACE).
  • 14:03 – Restricciones a la aviación general en España. Con Fidel Azofra (RACE).
  • 25:45 – Restricciones a los vuelos de formación. Con Fidel Azofra (RACE).
  • 32:05 – ¿Hay demasiados aeropuertos en España? Con Fidel Azofra (RACE).
  • 35:35 – La aviación general en el espacio aéreo más peculiar de Estados Unidos. Con Esteve Sala.
  • 41:40 – ¿Cómo se vuela dentro de la Flight Restricted Zone de Washington? Con Drew Myers.
  • 48:30 – ¿Qué ocurre cuando un avión viola el espacio aéreo restringido? Con Esteve Sala.
  • 50:45 – Las TFR, un concepto que agrega dificultad. Con Esteve Sala.
  • 55:31 – Aviación general en aeropuertos grandes de Estados Unidos. Con Esteve Sala.
  • 1:00:35 – Aviación latina. Nuevo incidente aéreo en Ciudad de México.
  • 1:11:30 – Acuerdo entre Avianca, GOL y Viva. Con Daniel M. Garbuno.

No te pierdas el capítulo 77 de Aerovía: La aviación general estalla contra AENA: “Nos están excluyendo»

(#76) El mayor desafío de los vuelos ultralargos no es tecnológico

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Aerovía analiza los vuelos ultralargos que la aerolínea Qantas planea realizar a partir de 2025, cubriendo (sin escalas) rutas como Sídney-Nueva York o Sídney-Londres. Una vez que los fabricantes de aviones han conseguido aeronaves capaces de cubrir con garantías rutas tan largas, ¿cuál es el mayor desafío que presentan este tipo de operaciones? Hablamos sobre el síndrome de la clase turista en una entrevista con el Dr. Francisco Marín Ortuño, cardiólogo clínico, profesor titular de la Universidad de Murcia y miembro del Grupo de Trabajo de Trombosis Cardiovascular de la Sociedad Española de Cardiología.

En la segunda parte del capítulo, conocemos con detalle en qué consiste el programa de modernización del Tigre, uno de los helicópteros más importantes de las Fuerzas Armadas Españolas. El coronel Francisco Ortiz de Zárate, jefe del Programa Tigre del Ejército de Tierra, nos explica en qué consiste esta ambiciosa modernización en una nueva edición de Vuelo estacionario, donde una vez más contamos con la participación de nuestro colaborador Francisco Francés Torrontera.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 0:34 – Mestres por Maestre: relevo al frente de la AESA.
  • 3:15 – Problemas de ‘safety’ en Ciudad de México.
  • 7:14 – Qantas y sus vuelos ultralargos. Con Daniel Martínez Garbuno.
  • 11:48 – Cómo será la configuración de los A350-1000 de Qantas.
  • 15:45 – El desafío médico de los vuelos ultralargos. Con el Dr. Marín Ortuño.
  • 27:01 – Cómo prevenir el síndrome de la clase turista. Con el Dr. Marín Ortuño.
  • 35:15 – ¿Sirve la heparina para evitar estos casos? Con el Dr. Marín Ortuño.
  • 42:08 – Inicio de Vuelo estacionario. Con Francisco Francés Torrontera.
  • 44:25 – La modernización del Tigre. Con el coronel Ortiz de Zárate.
  • 55:40 – Cómo cambiará el Tigre. Con el coronel Ortiz de Zárate.

No te pierdas el capítulo 76 de Aerovía: ‘El mayor desafío de los vuelos ultralargos no es tecnológico’.

(#75) Especial: Antonov An-225 Mriya, el sueño destruido por la guerra

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Aerovía regresa tras el parón de Semana Santa con un capítulo especial dedicado íntegramente al Antonov An-225 Mriya, uno de los aviones más emblemáticos de la historia que quedó destruido en los primeros días de la invasión rusa de Ucrania. ¿Qué recuerdan de este avión icónico quienes tuvieron el privilegio de verlo en primera persona? En este monográfico repasamos la historia del avión y recordamos sus dos últimas visitas a España: la que tuvo lugar en el aeropuerto de Vitoria en 2010 (con Jesús Sagastuy, piloto y miembro de la Junta Directiva del Aeroclub de Vitoria) y la de la base aérea de Torrejón en 2015, de la mano del ingeniero y spotter Jorge Guardia.

En el tramo final, escuchamos también el recuerdo sobre este avión que llega desde América Latina. En concreto, desde Chile, con Ricardo Delpiano, analista y director de Contenidos del medio aeronáutico Aero-naves, y con Gustavo Martínez, spotter y miembro de la Asociación Spotters Chile.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 1:29 – Adiós a las mascarillas en los vuelos en Estados Unidos.
  • 4:05 – Antonov An-225, el sueño que destrozó la guerra.
  • 7:45 – El An-225 en el inicio de la guerra de Ucrania: la batalla de Hostómel.
  • 12:52 – Sobrevolando el An-225 en Vitoria. Con Jesús Sagastuy.
  • 18:38 – Un avión sin lujos. Con Jesús Sagastuy.
  • 27:06 – La tristeza de los aerotrastornados. Con Jesús Sagastuy.
  • 35:15 – Una foto inolvidable: el An-225 en Torrejón. Con Jorge Guardia.
  • 42:38 – El sueño del spotter: cazar el Antonov en vuelo. Con Jorge Guardia.
  • 49:50 – Los seis minutos de tensa espera. Con Jorge Guardia.
  • 1:00:00 – El recuerdo del An-225 en Chile. Con Ricardo Delpiano y Gustavo Martínez.

No te pierdas el capítulo 75 de Aerovía: ‘Especial: Antonov An-225 Mriya, el sueño destruido por la guerra’.

(#74) México inaugura su aeropuerto más polémico

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Foto: Daniel M. Garbuno (Aerovía).

¿Cómo es el nuevo aeropuerto de Ciudad de México inaugurado la semana pasada? ¿Por qué se trata del más polémico del país? En una nueva edición de Aviación Latina, repasamos con Daniel Martínez Garbuno, periodista y productor de Aerovía, los detalles sobre la inauguración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Esta infraestructura, en la práctica una ampliación de la Base Aérea Militar de Santa Lucía, tendrá la misión de descongestionar el saturado aeropuerto Benito Juárez, el tradicional de la capital mexicana.

Analizamos qué supone para México la inauguración del AIFA y escuchamos la opinión de los pilotos mexicanos de la mano de José Suárez, secretario de Prensa de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), con quien también abordamos el otro gran asunto de actualidad de la aviación latinoamericana: el fin de la reestructuración financiera de Aeroméxico.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo: la tragedia del vuelo 5735 de China Eastern Airlines.
  • 3:10 – Comienzo de Aviación Latina. Con Daniel Martínez Garbuno.
  • 5:18 – El trasfondo político de la inauguración del AIFA.
  • 8:11 – La saturación del actual aeropuerto Benito Juárez.
  • 14:03 – ¿Cuál es la factura de paralizar el aeropuerto de Texcoco?
  • 16:30 – ¿Cuántos pasajeros podrán volar a la capital mexicana?
  • 23:11 – El AIFA, un aeropuerto en manos del ejército.
  • 27:12 – ¿Qué desafíos enfrenta el nuevo aeropuerto?
  • 30:55 – La reconfiguración del espacio aéreo en Ciudad de México.
  • 33:19 – ¿Qué opinan sobre el AIFA los pilotos? Con José Suárez (ASPA).
  • 35:26 – Aeroméxico completa su reestructuración financiera. Con José Suárez (ASPA).

No te pierdas el capítulo 74 de Aerovía: ‘México inaugura su aeropuerto más polémico’.

(#73) Los vigilantes del espacio aéreo, 24 horas en alerta

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Foto: Ejército del Aire.

¿Quién se encarga de vigilar las fronteras del espacio aéreo? ¿Ha cambiado en algo el trabajo de estos profesionales desde que se inició la invasión rusa de Ucrania? Esta semana, llega a Aerovía una nueva edición de A 9 Gs en compañía de nuestro colaborador Luis Martín-Crespo, de Hispaviación. En esta ocasión, entrevistamos al coronel Emilio Gragera, jefe del Grupo Norte de Mando y Control del Ejército del Aire, el Grunomac, cuya misión consiste en la vigilancia y control del espacio aéreo. Después, escuchamos el análisis que hace sobre la guerra en Ucrania Juan Antonio Moliner, general de División del Ejército del Aire (retirado) y profesor del Instituto Universitario General Gutiérrez Mellado.

En el tramo final del capítulo, en una edición reducida de Aviación Latina, el periodista y productor de Aerovía, Daniel Martínez Garbuno, comenta el final del proceso de reestructuración financiera de la compañía Aeroméxico.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 3:01 – Comienzo de A 9 Gs. Con Luis Martín-Crespo (Hispaviación)
  • 6:22 – Entrevista al coronel Emilio Gragera (Ejército del Aire).
  • 14:11 – ¿Cuánto se tarda en lanzar un ‘scramble’? Con el coronel Gragera.
  • 16:36 – ¿Ha cambiado su trabajo con la guerra de Ucrania? Con el coronel Gragera.
  • 27:57 – El Gobierno anuncia un aumento del presupuesto de Defensa. Con Luis Martín-Crespo.
  • 29:42 – Análisis de la guerra de Ucrania. Con el general Juan Antonio Moliner (Instituto U. G. Gutiérrez Mellado).
  • 39:03 – El desafío del mantenimiento para Rusia. Con el general Moliner.
  • 45:41 – Un punto de inflexión para Europa. Con el general Moliner.
  • 48:49 – Aviación Latina: Aeroméxico sale del Capítulo 11. Con Daniel Martínez Garbuno.

No te pierdas el capítulo 73 de Aerovía: ‘Los vigilantes del espacio aéreo, 24 horas en alerta’.

(#72) La denuncia a Canair (Binter) “cuestiona todo el sistema de seguridad aérea”

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¿Por qué han denunciado a Canair, compañía de Binter Canarias, ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)? ¿Qué “graves hechos” han motivado la denuncia pública del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac)? ¿Por qué este caso pone en tela de juicio el sistema de seguridad aérea en España? Aerovía entrevista a Carlos San José, decano del Copac, a raíz de su denuncia a Canair por “irregularidades de seguridad aérea durante la erupción del volcán de La Palma”, unos hechos que “atentan contra la cultura de seguridad”. ¿Qué resultados esperan tras formular su denuncia?

Además, en la segunda parte del capítulo, hablamos sobre la evolución de las restricciones a los viajes internacionales, después de más de dos años de pandemia. ¿Seguirán más países los pasos de Irlanda, que ha eliminado todas las restricciones para sus visitantes? ¿Qué países han relajado sus requisitos? ¿En cuáles sigue prohibida la llegada de turistas? Con Daniel Martínez Garbuno, periodista y productor de Aerovía, abordamos las últimas novedades.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 2:29 – España, pendiente del impacto indirecto del conflicto.
  • 5:05 – Entrevista a Carlos San José, decano del Copac.
  • 7:43 – Denuncia a Canair ante la AESA. Con Carlos San José (Copac).
  • 16:43 – San José (Copac): “Lo principal es restaurar la confianza en el sistema”
  • 24:25 – ¿Cómo afecta la guerra de Ucrania a los pilotos españoles? Con Carlos San José (Copac).
  • 28:06 – Restricciones a los viajes: ¿cómo está el panorama después de dos años de pandemia? Con Daniel M. Garbuno, productor de Aerovía.

No te pierdas el capítulo 72 de Aerovía: La denuncia a Canair (Binter) “cuestiona todo el sistema de seguridad aérea”. Escúchalo en tu plataforma favorita.

(#71) Cien millas a máxima velocidad: cómo poner un A320 a salvo de la guerra

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¿Qué se siente al pilotar un avión en un espacio aéreo cerrado por la proximidad de un conflicto bélico? Aerovía recoge en el capítulo de esta semana el testimonio de Rubén Tapia, un piloto español que trabajaba en Chisináu (Moldavia) hasta que el inicio de la invasión rusa de Ucrania le obligó a abandonar ese país. Con el espacio aéreo moldavo cerrado ante la cercanía del conflicto, este piloto de la compañía Wizzair narra el vuelo que, gracias a un permiso especial, le permitió salir de Moldavia después de un día y medio de máxima tensión e incertidumbre. ¿Cómo ve ahora el horizonte del sector? ¿Temen los profesionales que la guerra de Ucrania tenga un impacto devastador para el transporte aéreo europeo?

Además, en la segunda parte del capítulo, conocemos cómo la asociación Ellas Vuelan Alto tiene previsto conmemorar el Mes de la Mujer. En compañía de Silvia Vela, directora Legal y responsable del proyecto Red de Redes de esta asociación, hablamos sobre el Día de la Mujer y sobre los beneficios que las redes de mujeres brindan a las empresas del sector.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 3:14 – Moldavia, un país sin conectividad aérea por la guerra de Ucrania.
  • 7:03 – La guerra vista desde Moldavia. Con Rubén Tapia (piloto de Wizzair).
  • 12:14 – Objetivo: salir de Moldavia. Con Rubén Tapia.
  • 18:15 – ¿Cómo volar en un espacio aéreo cerrado por la guerra? Con Rubén Tapia.
  • 22:37 – Un futuro de gran incertidumbre. Con Rubén Tapia.
  • 33:09 – Mes de la Mujer 2022: redes de mujeres. Con Silvia Vela (EVA).
  • 45:01 – Mes de la Mujer 2022: actividades. Con Silvia Vela (EVA).

No te pierdas el capítulo 71 de Aerovía: “Cien millas a máxima velocidad: cómo poner un A320 a salvo de la guerra”.

Punto de ruta: «¿Sobrevivirá la aviación rusa a las sanciones?»

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Punto de ruta, la columna de opinión semanal de Aerovía, se pregunta esta semana si la aviación civil rusa logrará sobrevivir a las sanciones al régimen de Putin: “No poder volar a Estados Unidos o a Europa (que hasta ahora era, con diferencia, su principal mercado) es un duro varapalo para compañías aéreas como la estatal Aeroflot, pero también para otras privadas como Nordwind, Utair, o S7 Airlines. Es verdad que algunas de estas compañías se benefician de un gran mercado doméstico (no olvidemos que Rusia es el país más extenso del mundo), pero la prohibición de volar a todos estos países no es su único ni su mayor problema”.

Escucha Punto de ruta en tu plataforma favorita.

(#70) Europa levanta un telón de acero aéreo frente a Rusia

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¿Qué consecuencias está teniendo la guerra de Ucrania para el sector aéreo? ¿Qué implican los cierres de los espacios aéreos que los países occidentales han decretado frente a las compañías y aeronaves de Rusia? Aerovía analiza el impacto de la invasión rusa de Ucrania en el sector del transporte aéreo y en el ámbito espacial con los sonidos más relevantes de los últimos días, así como con las intervenciones de Caio Barros, responsable de Comunicación y Marketing de AirNav RadarBox, y de Juan Pons, coronel del Ejército de Tierra en la reserva y experto en temas espaciales y de defensa.

Además, en la segunda parte del capítulo, hacemos balance del Debate sobre el Estado de la Aviación que Aviación Digital organizó la semana pasada en la Asociación de la Prensa de Madrid. Para ello, entrevistamos a Enrique Gavilán, director de este medio de comunicación y moderador del debate.

Resumen de contenidos:

  • 0:01 – Presentación del capítulo.
  • 4:27 – El impacto de la guerra de Ucrania en el transporte aéreo.
  • 6:38 – ¿Qué sabemos del Antonov An-225 Mriya?
  • 9:57 – Cómo se ve el telón de acero aéreo. Con Caio Barros (RadarBox).
  • 13:31 – Desafíos para la carga aérea y para los fabricantes de aviones.
  • 16:01 – ¿Qué pasará con la colaboración espacial entre Rusia y Occidente? Con Juan Pons.
  • 21:44 – Novedades sobre la Agencia Espacial Española.
  • 26:40 – El Debate sobre el Estado de la Aviación. Con Enrique Gavilán (Aviación Digital).
  • 36:59 – ¿Es la torre de control de Cuatro Vientos la más antigua de España? Con Enrique Gavilán (Aviación Digital).

No te pierdas el capítulo 70 de Aerovía: “Europa levanta un telón de acero aéreo frente a Rusia”.